Ulaanbaatar
Железнодорожная линия Багахангай-Хунну-сити сократит транспортные заторы в столице
Экономика
Улаанбаатар, 19 ноября, 2025 /МОНЦАМЭ/. В настоящее время реализуется проект по строительству железнодорожной линии, соединяющей Багахангай и город Хунну, для создания инфраструктуры распределения из района терминала международного аэропорта в долине Хушиг и в районе горы Оргоч.
Проект
предусматривает строительство железной дороги третьего класса протяженностью 102,5
км с шириной колеи 1520 мм, тремя станциями, четырьмя обходными кольцами и
мостом протяженностью 2,5 км. Строительство будет осуществляться в два этапа:
первый этап охватывает 87,85 км от станции Багахангай АО “Улаанбаатарская железная дорога” (УБЖД) до станции Хушиг, а второй этап охватывает оставшиеся 14,65 км.
Первый
этап – строительство верхнего верхнего и нижнего строения железной дороги на
станциях Багахангай и Хушиг, идет по плану и завершен на 89,39 процента.
Земляные работы завершены на 94,96 процента, а строительство насыпи - на 96,34
процента. Монтаж всех основных балок и ригелей 652-метрового моста завершен. Завершение
всего проекта запланировано на четвертый квартал следующего года.
В
настоящее время в столице насчитывается 14 железнодорожных и автомобильных
переездов, на которых движение поездов перекрывается примерно на четыре минуты
при каждом прохождении поезда, что составляет более 144 минут, или более двух
часов, ежедневных перебоев. АО “УБЖД” ежегодно разгружает в среднем 190 тысяч
вагонов и 50 тысяч контейнеров внутренних и импортных грузов на станциях
Улаанбаатар, Толгойт и Амгалан, которые распределяются по 10 терминалам в
центре столицы через более чем 300 подъездных путей. Весь этот грузовой поток в
настоящее время проходит через центр столицы, увеличивая нагрузку на
инфраструктуру и усугубляя пробки на дорогах. Ввод в эксплуатацию железнодорожной
линии Багахангай-Хунну-сити, перенаправит движение опасных грузов из центра
города, способствуя развитию
городов-спутников и стимулируя региональную экономическую активность. В
результате средняя скорость передвижения в столице, по оценкам, увеличится
примерно на четыре процента.
На этапе строительства в качестве подрядчиков привлекаются национальные
компании, при этом 30 процентов от общего объема инвестиций направляется на
внутренние строительные работы.
Связанные новости
