Ulaanbaatar
Монгольские инженеры планируют собрать на родине самолет ТВС-2МС
Экономика
Улаанбаатар /МОНЦАМЭ/ В международном аэропорту «Чингис хаан» вчера /24 мая 2017 г./ приземлился самолёт модели ТВС-2МС, который является модернизированной версией биплана Ан-2. Среди монголов его называют "Царцаа ногоон", что означает «зеленый кузнечик». Об этом сообщает 25 мая пресс-служба Главного управления гражданской авиации Монголии.
Этот самолёт был спроектирован в 1946 году при Новосибирском авиационном заводе им. Чкалова и в 1949 году самолет впервые поднялся в воздух.
Ан-2 был незаменим в сельскохозяйственной и санитарной авиации, так как самолет свободно может подниматься и приземлиться с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом.
Более 50 лет этот самолет в Монголии широко использовался для перевозки пассажиров, почты и грузов, а также в сельском хозяйстве.
В 2010 году в Сибирском научно-исследовательском институте авиации им. С.А.Чаплыгина /СибНИА/ началась разработка проекта ремоторизации Ан-2 в ТВС-2МС. В рамках этой работы установлено на Ан-2 вместо поршневого АШ-62ИР турбовинтовой двигатель Honeywell ТРЕ-331-12 мощностью 1100 л.с.
Благодаря этой модернизации, двигатель может работать на различных видах топлива, включая авиационный керосин и автомобильный бензин. Помимо этого, самолёт стал потреблять на 10% меньше топлива. Снизились шум и вибрация, улучшились температурные условия в салоне и кабине экипажа за счёт использования системы отбора воздуха от силовой установки. Также улучшились и его взлётно-посадочные характеристики.
Монгольская сторона проявляет интерес к самолёту ТВС-2МС, который можно использовать в сферах сельского хозяйства, горного дела, а также при чрезвычайных ситуациях и оказания скорой медицинской помощи.
При Советском Союзе в Монголии в год ремонтировали в среднем 18-20 самолетов модели Ан-2. На основе этого опыта наши инженеры Главного управления гражданской авиации и авиакомпании «МИАТ» планируют собрать в Монголии самолет ТВС-2МС.
На данный момент, с российской стороной ведутся переговоры по вопросам сборки самолета ТВС-2МС в Монголии.
Этот самолёт был спроектирован в 1946 году при Новосибирском авиационном заводе им. Чкалова и в 1949 году самолет впервые поднялся в воздух.
Ан-2 был незаменим в сельскохозяйственной и санитарной авиации, так как самолет свободно может подниматься и приземлиться с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом.
Более 50 лет этот самолет в Монголии широко использовался для перевозки пассажиров, почты и грузов, а также в сельском хозяйстве.
В 2010 году в Сибирском научно-исследовательском институте авиации им. С.А.Чаплыгина /СибНИА/ началась разработка проекта ремоторизации Ан-2 в ТВС-2МС. В рамках этой работы установлено на Ан-2 вместо поршневого АШ-62ИР турбовинтовой двигатель Honeywell ТРЕ-331-12 мощностью 1100 л.с.
Благодаря этой модернизации, двигатель может работать на различных видах топлива, включая авиационный керосин и автомобильный бензин. Помимо этого, самолёт стал потреблять на 10% меньше топлива. Снизились шум и вибрация, улучшились температурные условия в салоне и кабине экипажа за счёт использования системы отбора воздуха от силовой установки. Также улучшились и его взлётно-посадочные характеристики.
Монгольская сторона проявляет интерес к самолёту ТВС-2МС, который можно использовать в сферах сельского хозяйства, горного дела, а также при чрезвычайных ситуациях и оказания скорой медицинской помощи.
При Советском Союзе в Монголии в год ремонтировали в среднем 18-20 самолетов модели Ан-2. На основе этого опыта наши инженеры Главного управления гражданской авиации и авиакомпании «МИАТ» планируют собрать в Монголии самолет ТВС-2МС.
На данный момент, с российской стороной ведутся переговоры по вопросам сборки самолета ТВС-2МС в Монголии.
А.Мандирмаа
