Ulaanbaatar
开车前往市中心要收费
社会
蒙通社乌兰巴托11月2日电，据首都行政新闻办消息，10月30日，首都行政长官兼乌兰巴托市长赫·尼玛巴特尔于10月12日就职。他提出乌兰巴托最紧迫的四个问题的解决方案和政策，其中包括减少交通拥堵、空气污染、棚户区改造、纠正城市规划失误及增加公民对决策的参与。
据统计，市民一年均有一个月（即31天717小时）在交通拥堵中度过。此外，GDP的9%（即3.8万亿图格里克）花费在交通拥堵上。
为了减少交通拥堵，减少首都交通拥堵和棚户区改造的初步法案已提交议会审讨。由此，议会将在下周决定是否对此进行讨论。据海关总局和汽车运输中心数据显示，乌兰巴托市共登记72万辆轿车，并此数字每年均增加5万辆。如这样持续下去，今后几年内乌兰巴托市将会拥有100万辆汽车。因而，如果不限制进口汽车，连扩建公路网和环城高速公路也解决不了此问题。由此，决定将限制发放车牌。但现有车牌拥有者的权利不会受到限制。只有当您自己购买新车时，才必须出售或删除旧车的车牌号，或者可将其用于新车上。其次，将提高公共交通的普遍使用，为此公布公交车供应国际公开招标，定将于11月23日进行招标。将以约700辆符合欧洲标准要求的现代化公交车来改造首都公共交通车队。
2007年，大约60%的市民乘坐交通工具，但如今仅有24-25%乘坐公交车。目前正致力于将该指标提高到50%。此外，驾驶员还需要缴纳罚款、进行汽车检测诊断，并在法律范围内制定适当的要求。这一切反映在上述草案中。
为了减少交通拥堵，世界上诸多城市都创建收费区。一项研究表明，随着收费区的调整，区域内的交通强度降低30%。首先，我们计划将从西十字路至东十字路、从第32大环至和平大桥区域指定为收费区。在进入收费区之前，我们正做好将驾驶员车停在距乌兰巴托市中心约800米的停车场，随后步行、骑自行车或者滑板车到达市中心的筹备工作。
