Ulaanbaatar
宗巴彦-杭吉方向铁路建设工程在历史上最短时间内竣工
社会
据政府新闻办消息，开通蒙中边境铁路第二通道，宗巴彦-杭吉铁路基本设施已启动实行运输条件。由蒙古国政府实施的《新复兴政策》口岸复兴范围内，以公私伙伴关系合作形式，为期8个月建成了宗巴彦-杭吉方向226.9公里铁路。
2018年，在国家铁路政策文件中曾列入宗巴彦-杭吉方向铁路建设工程。根据政府2022年1月12日第28号决议，决定建设“宗巴彦-杭吉铁路”，鲁·奥云额尔登总理于今年3月亲自出席开工仪式，并于11月25日如期投入使用。
根据具有“设计、建设、使用和转让”条件的租让权协议，由“Mongolian Trans Line”有限责任公司和“Mongolian Trans Logistics”有限责任公司的合资企业完成建设。预计， “租让权协一到期，将其全部基础设施免费转让给国家。
从东戈壁省宗巴彦巴克到乌兰巴德拉赫、库苏古尔和哈坦布拉格等县铁路，全长266.9公里， 其特点是从杭吉口岸铁路0号处一直到 “杭吉”站的14公里路段为宽轨和国际1422毫米窄轨铁路。就这样，通过杭吉-满都拉口岸可与中国铁路直接相连。
该铁路被评级蒙古国铁路标准Ⅲ级，具有1520毫米宽轨。宗巴彦-杭吉方向铁路总货运功能为 20-25 百万吨。据计划，投产一期运货能力将达700万吨。2023年，二期将达1500万吨。 2024年下半年，三期将达20-25百万吨。
国家基本结构宗巴彦-杭吉方向铁路是从宗巴彦-塔旺陶拉盖特方向铁路111公里之处分出支线。该铁路是蒙古国首条三通铁路枢纽，对协调运输业务并分配货物等尤为重要。4,000辆货车将在宗巴彦-杭吉方向进行货运。其中，3,000 辆货车设计风格采用全新的现代设计，可用于敞车和集装箱运输。该货车设计的作者是“Mongolian Trans Line”和“Mongolian Trans Logistics”合体。宗巴彦-杭吉铁路项目的承包商“Mongolian Trans Line”和“Mongolian Trans Logistics”合体是在蒙古国铁路行业70年的历史上用私人投资建设的第二个铁路基础结构。在国家铁路领域上第 15 年用自身铁路和私人机车运输矿产品、重型和散装货物。是在色楞格省具有机车园的首家私营体，包括 115 公里巴彦高勒铁路基础结构、12 辆机车、300 辆货车和维修站。
宗巴彦-杭吉铁路开辟了蒙古国矿产品出口到中国市场的最短路线。这样，大量出口产品运输成本将或有所降低、达尔汗、色楞格地区矿产品运输距离将缩短并成为出口塔旺陶拉盖煤炭的第二条方向。在疫情困难、边境海关关闭、供应中断、地缘政治形势紧张、国际经济危机等情况之下，在蒙古国历史上最短时间内顺利建成宗巴彦-杭吉铁路。项目范围内，共计国内186家企业、3000余工人参与工程并约采用1500台设备。
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